[DÚVIDA] - Junta carter corsa wind 1.0 96

Ola pessoal,

Tenho um corsa Wind 96 1.0 8V MPFI que em setembro vou trocar o óleo do motor e queria trocar a junta do carter, porem já me antecipei, já tenho os 3 litros de óleo 20w50, o filtro do óleo e a junta do carter, mais nessa junta que é de cortiça veio junto os limitadores (anéis de ferro), agora pergunto, será que uso esse limitadores ou não na troca da junta do carter ?

O limitador serve pra não esmagar a junta, perceba que até com o dedo dá pra comprimir. Na hora do aperto é preciso usar torquímetro ou, no mínimo, um mecânico muito experiente. Apertar demais esmaga a junta e vaza óleo, apertar pouco também. Tem que ser na medida.

Eu, não usei e nem recomendo nenhum tipo de veda juntas, tanto para o carter como para a tampa dos tuchos...
Usei chave com cabo tipo de fenda/philips e apertei só até encostar nos limitadores, forçando só um pouco...zero vazamento.

torquimetro, pessoa adora criar problema em querer economizar e nao ter as ferramentas corretas....,.
se ficar vazando vc nao sabe se apertou muito ou pouco, na duvida aperta mais, onde tinha pouco aperto acerta, onde tinha muito, passa a ter mais ainda e mais problemas

SemControle,

De fato o torquímetro é o ideal, mas é uma ferramenta cara (não considero as "xing-ling"), ainda mais que para torques abaixo de 10N, é um torquímetro...para torques de 10N a 100N, é outro...e para mais que isso já será um terceiro...não se tem um único torquímetro que abranja de 0N a 200N, com precisão.

Especificamente nesses casos onde a junta já dispõe de um limitador de aperto, com uma ferramenta com cabo tipo chave de fenda/philips, dará um aperto suficiente e não se corre o risco de espanar rosca/parafuso ou amassar o limitador e esmagar a junta, pois com o cabo de uma chave de fenda/philips, é necessário uma força extrema para isso ocorrer...agora se colocar um rabo de força, catraca, chave de boca/estria, cria-se uma alavanca de força capaz de danificar parafuso/rosca/limitador/junta...

Se não se dispuser de torquímetro próprio ou de uma chave com cabo tipo fenda/philips, o segredo para o uso de chaves com rabo de força/catraca/boca/estria etc...é apertar o parafuso até encostar bem no limitador e em seguida imaginar um relógio marcando 12h onde a catraca parou no encosto e apertar mais 10min ou 45°...



Se por algum acaso vazar, pode-se apertar mais um tiquinho...agora se continuar vazando tem algum outro problema como tampa/cuba empenada, excesso de pressão do óleo dentro do motor, aquecimento demasiado do motor, resíduos de vedantes não bem retirado, etc...

O ideal realmente é ter o torquímetro certo, conhecer valor do torque a ser aplicado e saber usar a ferramente.

Existem torquímetros de agulha no mercado, são muito mais baratos e se aferidos (segundo ABNT), são infinitamente mais precisos que nossos músculos.

awaked,

A ABNT, cria as normas, mas não certifica...esta responsabilidade é do INMETRO e só se o produto tiver o selo deste é que o mesmo está certificado.

Cuidado com esses de vareta:
Stanley - Não tem certificado nem da própria fábrica
Waft - Não fabrica nada, só comercializa xing-lings - não tem certificado.
Tamontina - Se é ela quem fabrica, apenas diz que é fabricado conforme normas específicas...
Gedore ótimo fabricante...garante seu produto com no máximo 7% de erro, tem laboratório.
Torkfort - Especializada em torquímetros variados, tem laboratório próprio e cobra pelo laudo de certificação, mas por comercializar a marca AOK (Taiwan), acho que não fabrica nada, mas é uma boa marca.
Belzer - Ótimo fabricante, mas não localizei torquímetro de vareta dele.

O INMETRO certifica de duas formas: por imposição (não é o caso) ou por voluntarismo (ninguém até agora foi voluntário).´O negócio então é acreditar no fabricante...

Isso troquei... kk...

Isso tudo vale até para os de estalo.

Mas não esquente, já peguei vários, eu mesmo levava pra aferir numa empresa em que trabalhei, Difícil vir fora e quando vem o erro é mínimo. Ainda com um erro grosseiro de 20% ainda seria mais preciso que um músculo e o achismo.

a primeira vez q desmontei o "cvt" da moto q vai direto na ponta do vira, eu usei o "pau de força" quase tombei a moto, mas tirei leite do parafuso, na segunda vez, nao confiei em tao pouco aperto justamente ali, ainda fiz uns 10min de força novamente com o pau de força so pra garantir, isso q ia muito mais ainda

Olá pessoal,

No dia 23/08/14 efetuei a troca da junta do cárter, o óleo motor 20w50 e o filtro do óleo, na embalagem da junta do cárter ficou faltando 01 anel limitador, retirei a junta velha foi dado uma limpada no cárter por dentro e colocado a junta nova (sem trava química e sem usar ferramenta de torque, porque não tenho)e os demais tudo instalado e ao rodar o carro aparentemente nenhum sinal de vazamento e ontem como o carro ficou o dia todo na rua (aprox. rodou uns 100 km) começou a vazar óleo em três parafusos, o que no final de semana vou retira-los e colocar um pouco de trava química.