[DÚVIDA] - Escape Incandescente

Bange escreveu: Domingo 29 2021f Agosto 2021 10:59:42 AM Não sei se vc fez antes, mas agora com eu motor aberto não tem como avaliar a taxa de compressão,

Teste de compressão foi feito e estava excelente.

Bange escreveu: Domingo 29 2021f Agosto 2021 10:59:42 AMmas um mal assentamento das valvular de escape, também contribuem para aquecimento da descarga, mas isso via de regra é sentido pela perda de potência (mas será que a perda não foi compensada pela retirada (desobstrução) do catalizador?

Catalisador foi tirado há quase 20 anos e o carro passou no dinamômetro com o primeiro escape dimensionado.

Bange escreveu: Domingo 29 2021f Agosto 2021 10:59:42 AM Outra coisa, aproveita que está aberto e dá uma conferida se o eixo do comando está certinho pra seu motor...

É o original do carro.

Bange escreveu: Domingo 29 2021f Agosto 2021 10:59:42 AM Se vc conseguir fazer um teste recompondo originalmente todo o escapamento (coletor, catalizador, abafador e silencioso), poderá dividir o problema e descartar tudo que sai do motor, restando o que entra (fluxo de admissão) e a parte interna (bicos/leque, erro na mistura devido a erro na informação da temperatura, etc...)

Escape tá inteiro original, apenas sem o catalisador.

Bange escreveu: Domingo 29 2021f Agosto 2021 10:59:42 AM O fato é que seu problema ocorreu (ou vc só percebeu), após a troca do tal escape 4x1 (nome que julgo errado, pois todo 4 cilindros sempre coleta 4 saídas e conecta em apenas 1 cano... mas...).

O problema só ocorreu de fato depois de deixar o carro parado por 3 anos. A última viagem que fiz com ele antes da desmontagem estava normal, só estava baixando água devido ao vazamento da junta da bomba d'água.

Bange escreveu: Domingo 29 2021f Agosto 2021 10:59:42 AM Vc disse que retirou o catalizador bem antes de colocar o novo escape... e disse também que recentemente recolocou um original (pra teste) e também avermelhou... mas não fez o teste com o catalizador junto... testou outra ECU e nada alterou...

Sinceramente não vejo qualquer sentido em recolocar o catalisador, pois não deve ser culpa dele. Maioria dos corsa dessa idade nem deve ter catalisador mais e funcionam sem aquecer.

Bange escreveu: Domingo 29 2021f Agosto 2021 10:59:42 AM Uma coisa que não pude deixar de notar é essa amaronzado (não usava aditivo?), nas cavernas do arrefecimento e algumas obstruções... creio que esteja aí a razão da operação próximo aos 100°C.

É efeito do flash, tá usando aditivo Delphi vermelho com água destilada. Única diferença foi que nessa manutenção o aditivo deixou de ser o verde e foi pro vermelho de longa duração.
Estranhei também as obstruções e o estado da junta sendo que tinha aditivo, mas pode ter ocorrido em algum momento ao longo dos anos de o aditivo usado não ser de boa qualidade, nunca foi usado um de marca duvidosa, mas infelizmente, de uns tempos pra cá até marcas boas apresentam produtos ruins.

Fala fernando!
Este coletor parece aqueles mesmos do mercado livre, eles tem uma parede mais fina então irradiam o calor mais facilmente (tenho o mesmo no meu 1.6)

Agora, SE NÃO ME ENGANO (até porque eu não fico olhando pro meu coletor todo dia), o meu não não fica incandescente só de andar a 2K RPM, porem tambem, estou rodando constantemente com 0.90 de Lambda.

Eu não descartaria a opcão de estar rodando pobre, essas sondas narrow band são bem terriveis em medir e realizar ajustes (em grande parte só acusam a ECU quando tem algo MUITO errado), não teria como saber se esta pobre ou não śo olhando o scanner.

Vi tambem que você mencionou que o carro parece meio fraco, poderia ser uma combinação de mistura pobre e ponto atrasado, o ponto com certeza iria fazer você perder um torque consideravel e esquentaria mais o coletor.

Agradeço a resposta, mas se ver as mensagens, verá que o escape original também ficava incandescente e o motor estava aquecendo.

Tentando zerar a chance de problemas com peças originais e corretas:











Todo cuidado e atenção possíveis:



Junta original tem esses vincos laterais:

to acostumado c moto, mas da impressão q tem férias do pistão pra camisa.....
o q achou de errado em toda essa manutenção?

A folga tá ok.
Tinha galeria de água obstruída, carbonização e junta começando a falhar. Se vai resolver, ainda é um mistério. Dá até medo de ligar e se frutrar...

é q na moto a folga parece bem menor, mas a refrigeração, funcionamento e tudo tmb é diferente.....
vai dar certo.....ta tudo novo.....

Motor montado com o mais absoluto rigor e cuidado, ontem dei a primeira partida.

(o óleo mais caro dos 25 anos do carro)










Funcionou de primeira como sempre. Demorou bem mais do que antes pra aquecer, deu pra ver direitinho que resfriou ao abrir a válvula e a temperatura está mais baixa. Amanhã encho o tanque e começo a testar na rua.

A 2800 rpm com a ventoinha DESligada, a curva do escape dá uma clareada, mas é muito menos que antes. Eu creio que com o próprio ar entrando pela frente do carro ao rodar isso não deve acontecer. (lembrando que o vento da própria ventoinha resfriava o escape mesmo antes já)



A imagem a seguir é do escape antes da manutenção, considerando que o carro estava no mesmo lugar, mesmo horário e mesma câmera (teste sempre padronizado - apenas agora elevei ainda mais o rpm pra confirmar), se observa claramente a diferença.

Hoje lavei o carro com o motor e o ar ligados. Temperatura estável nos 90. Depois fiz uns 40 km na estrada, subindo e descendo serra. Motor fica entre 86 e 90 graus, mesmo subindo. Na volta fiz questão de atravessar a cidade pelo centro, andando a 20 km/h como é o fluxo de um final de tarde de sábado, tudo nos conformes, chega nos 100 graus, aciona a ventoinha e baixa. Saí agora de madrugada e fiz mais 50 km, temperatura estável entre 84 e 90, mesmo subindo a serra com os 2 pés no acelerador. Tudo isso medido no scanner. Andei devagar, andei de pé no fundo, andei no calor da tarde e no frio da madrugada, tudo estável.
(Fiz teste com ar desligado pra ventoinha não influenciar).

Problemas: O ponteiro da temperatura não tá legal... Só o 100 que ele marca certo, de resto ele marca de 10 a 15 graus a mais... Na estrada tá marcando entre 95 e 98 quase o tempo todo, mesmo o scanner confirmando que tá bem abaixo disso. Ele não era assim...

Outro: O ar quente mal apenas dá um bafo morno. Não sei se é a válvula que é ruim ou o quê.(meu carro originalmente vinha sem válvula).

Temperaturas muito estranha...
Veja seu sensor pro painel e/ou a aferição do mostrador.