Motor 1.2 + Supercharger M24 - É Possivel?

[Rodrigo CiA]

Falae galera. Beleza?

Andei lendo um pouco sobre o tópico de aumento de cilindrada. Todo mundo fala as possibilidades e tal, mas ninguem até agora realmente viu de perto um doido que executou uma receita citada lá.

Tava pensando em montar uma receitinha básica, mas não sei se as peças vão encaixar.

- Bloco 1.0 a álcool original (é original de 2005, não sei se tem diferença pro VHC que era vendido na mesma época)
- Pistão 1.0
- Vira e Biela do 1.4
- Cabeçote 1.4
- Supercharger M24

Na teoria a coisa é linda: Motor 1.2 rodando com algo próximo a 0.6kg de pressão.

Na prática que vem os problemas:
- Quanto vai ficar a taxa de compressão desse motor?
- O Pistão não vai atropelar as válvulas do cabeçote?
- As bielas do 1.4 já são conhecidas por serem "Perna de frango". Elas não correm o risco de entortar com o supercharger?
- O Cabeçote dá conta de colocar ar pra dentro desse motor? Qual renderia +? 1.4 ou 1.6? Se não rolasse nenhum dos 2, o que seria necessário fazer no cabeçote 1.0 que eu tenho?

E o mais importante: Quanto sairia uma brincadeira dessas?

Desculpa o número de perguntas. mas qdo a gente pensa que dá pra montar um brinquedo assim a gente se empolga.

Valeu.

[mEia]

Aki tem um loco sim que já fez quase isso !!!!
Eu coloquei um Supercharger Eaton m24 no meu corsinha e ficou show de bola, tava andando com 0,5 kg....
que eu saiba o m24 aguenta até motor 1.4 acima dissu não...
Se tiver interesse tenho o kit aki pra vender....
é só me mandar um e-mail que mando as fotos !!!!!
rafaelmenussi@yahoo.com.br

abraço !!!!!!

[overspeed]

[quote="Rodrigo CiA"]Falae galera. Beleza?

Andei lendo um pouco sobre o tópico de aumento de cilindrada. Todo mundo fala as possibilidades e tal, mas ninguem até agora realmente viu de perto um doido que executou uma receita citada lá.

Tava pensando em montar uma receitinha básica, mas não sei se as peças vão encaixar. :roll:

- Bloco 1.0 a álcool original (é original de 2005, não sei se tem diferença pro VHC que era vendido na mesma época)
- Pistão 1.0
- Vira e Biela do 1.4
- Cabeçote 1.4
- Supercharger M24

Na teoria a coisa é linda: Motor 1.2 rodando com algo próximo a 0.6kg de pressão.

Na prática que vem os problemas:
- Quanto vai ficar a taxa de compressão desse motor?
- O Pistão não vai atropelar as válvulas do cabeçote?
- As bielas do 1.4 já são conhecidas por serem "Perna de frango". Elas não correm o risco de entortar com o supercharger?
- O Cabeçote dá conta de colocar ar pra dentro desse motor? Qual renderia +? 1.4 ou 1.6? Se não rolasse nenhum dos 2, o que seria necessário fazer no cabeçote 1.0 que eu tenho?

E o mais importante: Quanto sairia uma brincadeira dessas? :?

Desculpa o número de perguntas. mas qdo a gente pensa que dá pra montar um brinquedo assim a gente se empolga. :D

Valeu.[/quote]

essas saladas de peças só funcionam bem mesmo na teoria... como ofuro de pistão do 1.0 é pra baixo (na saia) se usa o vira do 1.4 o pistão vai subir metade da diferença entre os cursos do 1.0 e do 1.4 ( ou seja 73,4 - 62,9 = 10,5 10,5/2 = 5,25mm) o que é coisa pra CENSURADO, aumentando muito a taxa... além de fazer o pistão provavelmente passar da altura do bloco, o que faria ele se chocar com o cabeçote (ou pegar nas valvulas antes o que é mais provável).

usar cabeçote do 1.4 daria uma destaxada, e por ter diâmetro maior pode até ser que evite pegar o pistão no cabeçote, porém não acredito que seja capaz de baixar a taxa o suficiente ou evitar que pegue nas valvulas... precisa medir numa retifica pra saber na pratica, mas salvo se eu num errei nas contas que fiz rapidamente a taxa vai ser alta, na casa dos 14:1 (o que impossibilita o uso de superalimentação, seja turbo ou compressor).

Qto as bielas... o limite delas é perto dos 35Nm... dificilmente vc atinge isso num motor desta cilindrada sem apelar pra muita pressão ... o problema delas é qdo são usadas nos motores de 1,8 litros, que o curso alto faz ter um baita torque em baixa rotação... nos motores menores elas não são tão ruins assim

[rodrigo_brancaglion]

+1 loco

Meu carro:

Ano/Modelo: 2007/2007 - VHC
Compressor: M24
Pistões: Originais
Bielas: Originais
Virabrequim: Original
Cabeçote: 8V Original

O meu esta andando bem.... (na minha opnião - http://www.youtube.com/watch?v=2Hr3-PgOovA)

Bloco 1.0 a álcool original (é original de 2005, não sei se tem diferença pro VHC que era vendido na mesma época)

Acredito que não tem diferença.

As bielas do 1.4 já são conhecidas por serem "Perna de frango". Elas não correm o risco de entortar com o supercharger?

O meu esta com o do 1.0, é já estou rodando a bastante tempo com elas sem NENHUM problema.

Não sei responder algumas das outras perguntas, pois o meu esta tudo com o do 1.0. Mas se você conseguisse montar este carro acho que ficaria bem interessante.

Abraços,

[Felipe Merli]

Realmente do Rodrigo esta Show de bola vi pessoalmente ta um monstro

Por sinal e um dos mais lindos corsas que já vi ate hj muito louco !

[Gord!M]

Disvirtuando um pouco o topico, mais dentro do assunto
eu to pensando seriamente em colocar um SC no carro, mais eu quero saber opnioes de quem tem, se tem alguma coisa que nao ficou satisfeito, se da algum problema, se para mto em oficina e tal, essas coisas...

[rodrigo_brancaglion]

Disvirtuando um pouco o topico, mais dentro do assunto
eu to pensando seriamente em colocar um SC no carro, mais eu quero saber opnioes de quem tem, se tem alguma coisa que nao ficou satisfeito, se da algum problema, se para mto em oficina e tal, essas coisas...

Respondido por MP.

[saddam]

amigo, o pessoal ja disse que eu nao poderia colocar turbo no meu carro por ter uma taxa muito alta, é o VHC 1.0 2005 entao charger tambem estaria fora?
ou trocando algo como pistoes , comendo e tal eu conseguiria uma adaptacao bem feita?

obrigado

[rodrigo_brancaglion]

amigo, o pessoal ja disse que eu nao poderia colocar turbo no meu carro por ter uma taxa muito alta, é o VHC 1.0

Conheço muitos Corsa's "C" turbo. Contudo, tem que saber andar, pois é verdade quando dizem que a taxa de compressão (se não me engano) do Corsa "C" VHC é 12,6:1.
Nunca medi minha atual taxa de compressão, mais certamente deve ter subido.

entao charger tambem estaria fora?
ou trocando algo como pistoes , comendo e tal eu conseguiria uma adaptacao bem feita?

Kra, é bem verdade que já tive problemas com os pistões do meu carro. Porém a "pancado" que o SuperCharger dá no carro é bem menor, pois o torque dele é bem mais progressivo do que o turbo (que dá uma pancada de uma vez). Pode ser por isso que você ouviu falar que o turbo para 1.0 - VHC é f*****.
Pistões, bielas e comandos forjados, claro que ajuda para uma melhor desistência e vida útil do motor. Mais acredito que o valor que você vai pagar para estes componentes não compensa, pois a diferença de valores de um pistão forjado para 1.0 é bem próximo de um pistão forjado para 1.8

Sou novato em preparação de motores, mais o que sei e aprendi, tendo passar. O que realmente acredito é que com Turbo ou Supercharger devemos saber andar com o carro. Mass....... pode ter certeza,,,,, meu próximo projeto vai ter Supercharger no meio ("O barato é loko").