[PROJETO] - CORSA 1,0 EFI TURBINANDO! SUGESTÕES

[turbotudoqueda]

Cara nao tem como colocar admissão monoponto num cabeçote multiponto , os prisioneiros nem as vedações do cabeçote fecham , por isso nao botei a Mega squirt no meu carro , esse teu carro ta com bloco e pistão errados , cabeçote é monoponto pra transformar pra multiponto vai ter que trocar o cabeçote os dutos do EFI sao quadrados e os mpfi sao redondos levemente ovalados, os coletores de admissao nao fecham certinhos .

falando nisso comprei kit turbo EFI pro meu corsa 1.4 , sera que roda com 0.8 kgf com as bielinhas originais ?? fiz retifica todo o motor =D

[Donizetti Custódio]

Novidades nada agradaveis...
Bomba de oleo queimo rodei 7 dias sem conseguir parar pra arrumar.... só completando oleo...resultado... o filhote da rajando ... CENSURADO!!!
Outra coisa...
bem que me falaram da tx.. tah alta 11: alguma coisa... alta pra turbinar... vou ter que trocar os pistões que são VHC.. por Ohc.. pra ver se baixa essa TX... ´do jeito que esta ta queimando vejo que chega a derreter o eletrodo delas...
Fui ver pistão forjado... caro d+ 1.0.... me falaram pra abandonar o motor e pegar outro... que é minha intenção futura... motor fechado na cx completo Gm 1.8 ou 2.0 astra tah de 3.800 a 4.200... vou começar a levantar esses valores... enquanto isso monto com motor que tenho 1.0 que tenhu tdo pronto... só trocando pistão.. e fazendo a retifica denovo... e coloco pressão baixa...
cara tah complicado andar de carro turbo... rsrsrs

[SemControle]

bomba de oleo nao queima....
tem muito VHC com mais de 12 de taxa rodando no turbo...

tudo q relatou de problemas ai, so vejo como causa, a falta de acerto

original eu tinha 10,3:1 de taxa, usando a juntinha de aco, e tendo feito cabecote, chuto ter chegado nos 10,5 pra mais de taxa, e rodo com 0,9 de pressao

[wevertonvb]

bomba de oleo nao queima....
tem muito VHC com mais de 12 de taxa rodando no turbo...

tudo q relatou de problemas ai, so vejo como causa, a falta de acerto

original eu tinha 10,3:1 de taxa, usando a juntinha de aco, e tendo feito cabecote, chuto ter chegado nos 10,5 pra mais de taxa, e rodo com 0,9 de pressao

Concordo totalmente!

E acrescento que seu carro não tem necessidade de pistões forjados. Pistões forjados são feitos para suportar maior potência e não para suportar erros no acerto. Outra, para um pistão quebrar por excesso de potência, a biela já foi embora há muito tempo. Então, se um dia pensar em forjar, primeiro bielas e depois os pistões.

[Donizetti Custódio]

Perdão... foi a Junta da bomba...

cara o acerto não consigo msmo... da forma que esta... o modulo original não consegue acertar msmo...tanto que o acerto ta meio termo.. to rodando ele 70..30.. por orientação do mecanico ... evitando forçar ate abrir e ver como esta ele...
com o turbo e a suprimentar vamos ver se consigo melhor acerto... outra coisa...
Pra dar ponto nele tah fd.. grila facil d+.. teria como evitar isso???

[SemControle]

cara, procura outro preparador, esse ai nao ta sabendo acertar seu carro......
um carro nas condicoes q esta, jamais deveria ser ligado, sob a pena de condenar o q ainda nao esta condenado...
primeiro se reclama da taxa, e agora quer afogar o carro com combustivel querendo contornar isso, q pode acabar piorando.....
tem q tirar ponto se ta grilando direto, andar assim vc ja viu o q acontece, ainda bem q foi pouco, apenas as velas....

[Donizetti Custódio]

Ela externamente ta do jeito que eu queria, só dando uns up em rodas... a cada ano e tals..
Motor tah com o esperado turbo... efi com adicional...
Mas quero + rsrs.
Motor 2.0 ... tem um cara de Araras vendendo o dele com cabeçote roletado e rodava no Celta novo... com cambio já modificado.. e tudo no jeito.
Será que pra meu Corsinha dá certo..?? Meu é efi e ano 95.
Injeção vou colocar uma do 1.6 e um modulo programavel tbm ...
Mas em questao de motor cabe ou não???

[Donizetti Custódio]

Valcer, como esta teu projeto.??